Fahrdynamik Vehicle Dynamics

Consulting & Entwicklung für Motorsport und High-Performance Anwendungen

innovative Entwicklungen
Sensitivitätsgerechte Zielentwicklung
Standortbestimmung und Sensitivitätsanalyse
Systemdefinition
Eigenschaftsentwicklung

Assignemt auf einem Streckeneinsatz zur Auswertung von Messdaten und Parametrierung von Modellen

Case Study: Analyse der Sensitivität des lokalen Griplevels auf die Rundenzeit eines Rennfahrzeugs

zur Evaluation von Performance Parametern wird die Sensitivität einer Änderung auf die Rundenzeit Strecken-spezifisch lokal berechnet
Durch die selektive Gewichtung der Performance Indikatoren wird sichergestellt dass eine Optimierung effektiv wirkt, und somit einen Vorteil gegenüber einer statistischen Auswertung indirekter Indikatoren bringt
Dadurch kann das Fahrzeug zielgerichtet eingestellt bzw. optimiert werden

Rundenzeitsensitivität eines lokalen Gripverlustes für die Vorder- bzw. Hinterachse, aufgetragen über die Streckendistanz

Reifenmodellierung

Entwicklung eines Reifenmodells unter Berücksichtigung der Contact-Patch Geometrie und des Kontaktdrucks.
Durch Glasplattenmessung wurden unter verschiedenen Lastbedingungen die Geometrie des Kontaktpatches bestimmt.

Basic layout of a test bench to determine contact patch shape and size

Diese Kontur wurde anhand eines mathematischen Modells gefittet und konnte somit unter Berücksichtung von Sturz, Radlast, Reifendruck und Seitenkraft die Geometrie des Contact Patches berechnen.

Overlay of the calculated contact patch geometry (green) with the test bench image and identiﬁed CP (red); positions for analysis of deviations are given in blue

Diese Geometrie (basierend auf der Idee der RMOD-K formula) wurde verwendet um im nächsten Schritt die Druckverteilung im Contact Patch zu berechnen.

3D plot for the pressure distribution σz on a 71×71 grid

Weiterführend lässt sich diese Druckverteilung in der Berechnung eines Bürstenmodells verwenden um die Reifenkräfte und die Momente um den Contact-Patch zu berechnen.